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屯馬綫通車部分車程票價短貴長平 議員稱單靠票價調整10年都不能解決

屯馬綫下月27日通車,港鐵同日實施新車費表,有不少路程的票價仍是「短貴長平」。有立法會議員批評,港鐵單靠每年票價調整去處理,相信10年都不能解決問題。

屯馬綫全線通車再次引起車費「短貴長平」的問題。現時鑽石山往何文田要沿觀塘綫乘8個站,八達通車費原價8.8元;屯馬綫全綫通車後,乘4個站便到,但車費只較通車前便宜1角,如果多乘一站往紅磡,車費卻便宜2元。

同樣地由紅磡往顯徑比多乘一站到大圍,車費反而貴3元以上,差距逾50%。即使多乘4站到石門,也便宜了1.7元。而由烏溪沙站出發的票價結構則更特別,新收費下去到何文田站,一路都係是按距離長短製定,但去到紅磡至南昌4站,這段的票價變動卻不規則,由10.2到13.5元不等,去到美孚站起,才回復按距離長短收費。

九鐵前主席立法會議員田北辰指,部分車程收費差距達50%,以現有方法調整是荒謬。田北辰說:「要加價50%,我估計可能加10年,才能調整至(較貴車程)的價錢。可能這代人都不能擺平,這個方法我覺得是荒謬。逐條逐條綫拆開計算,即是說由大圍至何文田,先減價至6.3元,等同紅磡收費水平,但其他地方往何文田,車費則維持不變。」

他認為,長遠而言應將現時以服務經營權方式,租予港鐵營運的沙中綫免租,令港鐵有空間調整東鐵與西鐵之間的票價差距,解決「短貴長平」問題。